Inquadramento storico-idraulico
L'Età Romana
Online dal: 03/03/2023
«Chi vorrà considerare con attenzione la quantità delle acque di uso pubblico per le terme, le piscine, le fontane, le case, i giardini suburbani, le ville; la distanza da cui l'acqua viene, i condotti che sono stati costruiti, i monti che sono stati perforati, le valli che sono state superate, dovrà riconoscere che nulla in tutto il mondo è mai esistito di più meraviglioso».
(Plinio il Vecchio, "Naturalis Historia")
«Mi sembra che la grandezza dell'impero romano si riveli mirabilmente in tre cose: gli acquedotti, le strade e le fognature».
(Dionigi di Alicarnasso)
Fin dall'antichità l'utilizzo e il controllo delle acque hanno avuto un ruolo essenziale nella civilizzazione e nella fondazione delle città. Canali, acquedotti, cisterne e altre grandi opere idrauliche rientrano tra le maggiori vestigia del passato giunte fino a noi. (1) Gli antichi romani, in particolare, erano noti per la loro abilità nel costruire complessi sistemi di approvvigionamento idrico che permettevano di trasportare acqua da fonti remote fino alle città.
Molto poco sappiamo di modalità, forme e strutture dello sfruttamento delle acque nell'area torinese nel periodo preromano. A. Cavallari Murat ha dedotto l’esistenza di opere di canalizzazione già in tempi antichi attraverso i conflitti d’acqua che opponevano Lebici e Salassi; la centuriazione romana avrebbe riadattato forme di irrigazione e di derivazione già esistenti; i Taurini stessi avrebbero mediato dai Galli le tecniche per portare l’acqua nei prati, (2) anche se le forme della loro agricoltura, descritte da Plinio il Vecchio, ad alcuni paiono troppo semplici per confortare tale ipotesi.
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(1) Un'ampia descrizione di opere idrauliche romane, e non solo, è contenuta negli Atti del Convegno Nazionale: Tecnica di Idraulica Antica, Roma, 18 novembre 2016, a cura di: A. Fiore, G. Gisotti, G. Lena e L. Masciocco, in: "Geologia dell'Ambiente", Periodico trimestrale della SIGEA, supplemento al n° 3/2017.
(2) Augusto Cavallari Murat, Forma urbana ed architettura nella Torino Barocca, Vol. I, II, A1, UTET, Torino, 1968, pag. 368.
JULIA AUGUSTA TAURINORUM
L'antica Julia Augusta Taurinorum
(cliccare per vedere il video)
Fonte: GAT - Gruppo Archeologico Torinese
I Romani prosciugarono e misero a coltura un territorio in buona parte formato da stagni, rivi, paludi ed incolti. La centuriazione "di Torino" si estendeva a nordovest del Po, disegnando un territorio diviso in lotti dissodati e coltivati, delimitati da linee perpendicolari tra loro, ovvero da decumani e cardini che prolungavano idealmente quelli tracciati all'interno dell'abitato. Agli incroci erano posti dei cippi in pietra detti termini, ma quali segnali di confine erano
impiegati anche strade interpoderali, alberi, muretti, fossati e sponde di corsi d'acqua. Le aree quadrangolari così ottenute avrebbero coperto una superficie di 120.000 iugeri (un iugero era uguale a 2.519,9 m², quindi tendenzialmente a un quarto di ettaro) assegnati a circa 2.000 veterani. (3)
La bonifica e l'agricoltura irrigua presupponevano opere di captazione e irreggimentazione delle acque e reticoli capillari di distribuzione e drenaggio. Tuttavia, le testimoniane storiche e i ritrovamenti archeologici consentono di formulare un profilo generale di quadro, ma non di ricostruire, nemmeno in via congetturale ed approssimativa, i lineamenti della rete idraulica di età romana. Di seguito si presenterà, quindi, soltanto una sintesi ragionata delle principali questioni d'acque relative alla colonia taurinense.
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(3) Vincenzo Borasi, Centuriatio e Castramentatio nell’Augusta Taurinorum, in "Forma Urbana e Architettura
nella Torino Barocca dalle origini classiche all’epilogo neoclassico", a cura di V. Borasi e M. Cappabava, 1968
Torino, p. 301. Sulla centuriazione torinese si vedano anche, tra gli altri: Emanuela Zanda, Centuriazione e città, in "Archeologia in Piemonte: l'età romana", Vol. 2°, a cura di Liliana Mercando, Umberto Allemandi & C, Torino, 1998, p. 60; Augusto Cavallari Murat, Forma urbana, cit. pp. 301-339; Amelia Carolina Sparavigna, Augusta Taurinorum, città di Vitruvio, 2019, ⟨hal-02324295⟩, nonché la voce Centuriazione di MuseoTorino e il video di ArcheoGat dedicato alle strade della colonia romana. - Le centuriazioni della campagna torinese in realtà furono due. La prima, detta "di Caselle", interessava il basso Canavese nella zona compresa tra Valperga e Brandizzo, raggiungendo la periferia nord di Torino, pur interrotta diagonalmente dai boschi delle Vaude. Aveva una superficie di circa 300 km e orientamento nord-sud. La seconda centuriazione era definita "di Torino" e, con inclinazione dei cardini urbani di 22° e 33', divergente quindi rispetto a quella di Caselle, si estendeva verso le campagne meridionali, a sud delle Vaude, in un'area compresa fra Volpiano, Leinì e Malanghero. Attraversata da torrenti quali la Stura di Lanzo e il Sangone e ricca di aree acquitrinose, rispondeva anche alla necessità pratica migliorare il deflusso e lo scorrimento delle acque. Cfr. Chiara Zanforlini - Mura e porte città romane Piemonte, Accademia.edu.
L'ACQUEDOTTO
Nelle città romane l'acqua era considerata un bene essenziale di pubblico interesse. Augusta Taurinorum disponeva certamente di un apparato idrico interno, sia quale elemento irrinunciabile di ogni insediamento urbano, sia in virtù dei resti di fontane pubbliche, canalette di scolo, edifici termali, pozzi, nonché di una estesa rete fognaria, rinvenuti nel suo sottosuolo. (4)
Fig. 1.1 - Nella ricostruzione di Augusta Taurino-rum dell'arch. G. Gritella, esposta nella mostra 'Il Re e l'Architetto' (2012-13), l'acquedotto raggiun-geva l'abitato poco sopra la porta urbica occidentale, la porta Decumana, o Segusina. La collocazione dell'opera, derivata a monte dalla Dora Riparia, è plausibile, la sua esistenza però non deriva da attestazioni certe, ma piuttosto dalla presenza di un manufatto analogo ad archi nella cartografia tardo cinquecentesca e seicentesca.
Fonte: Torino Storia (particolare)
Resta invece discusso da storici ed archeologi il metodo di adduzione delle acque e se l'abitato fosse rifornito o meno da un acquedotto. Studiosi ottocenteschi quali Carlo Promis e Ferdinando Rondolino, forse saggiamente, non hanno affrontato l'argomento. Oggi molti ritengono che un acquedotto sarebbe esistito perché, dati il significato e le funzioni dell'acqua nella romanità, semplicemente non poteva non esistere. Sistemi alternativi quali pozzi, sorgenti, serbatoi di raccolta delle piogge e una falda acquifera ricca e poco profonda in un primo tempo bastarono forse per soddisfare i bisogni idrici della colonia (4a ); ma successivamente la lastricatura delle strade e lo sviluppo del sistema fognario avrebbero postulato la necessità di una struttura di adduzione dedicata. Presumibilmente, a causa della morfologia del territorio e la posizione della città, la sua orientazione sarebbe stata da ovest a est, e derivata dalla Dora Riparia o magari da una risorgiva. Il primo tratto sarebbe stato sotterraneo, procedendo poi su arcate fino ad innestarsi nelle mura nei pressi di porta occidentale, o Pretoria. (5) L'ipotesi è plausibile, ma va ricordato che fino ad oggi non esistono prove storicamente fondate, documentarie o archeologiche, che testimonino l'esistenza del manufatto.
Fig. 1.2 - L'acquedotto romano di Chieri era formato da un condotto di sezione rettangolare con canaletta al centro e copertura in pietra, costituito da muratura di schegge di pietra e ciottoli di fiume legati con malta e calce. Scendeva dalla località Tetti Miglioretti di Pino torinese costeggiando la destra orografica del rio Tepice per circa 4 km e si stima avevsse una portata media di circa 4000 mc al giorno.
Fonte: Giuse Scalva, Gli acquedotti, cit.
Gli acquedotti romani non possono essere ridotti soltanto a manufatti ad archi, ma vanno intesi come sistemi integrati formati da strutture di captazione, vasche di ripartizione (castellum aquae) e una rete capillare di condotti principali e secondari di distribuzione. Opere ingegneristiche di tale imponenza ed impatto difficilmente sono scomparse senza lasciare traccia sul territorio. Per contro, quella ad arcate non era la sola tecnica costruttiva, nè gli acquedotti romani erano necessariamente strutture imponenti, e anche una semplice canalizzazione di pendenza adeguata, coperta del tutto o in parte e rivestita all'interno in laterizio o muratura per salvaguardare la potabilità dell'acqua, poteva garantire rifornimenti adeguati.
Nella Gallia Cisalpina, e in Piemonte, non mancano le testimonianze di grandi condotti idrici di età romana, quali quelli di Aquae Statiellae (Acqui Terme), Julia Derthona (Tortona), Libarna (Serravalle Scrivia), Pollentia (Pollenzo). Anche un'opera modesta per tecnica costruttiva e portata quale l'acquedotto che da Pino Torinese (Pinarium) scendeva verso Chieri (Carrerum Potentia), ha lasciato resti tangibili. (fig.1.2) (6) Nel caso torinese, pur a fronte di una rete fognaria vasta ed articolata, non troviamo tracce di alcun tipo di una struttura di approvvigionamento esterna all'abitato, e soltanto alcune fistulae aquariae in piombo e pochi blocchi forati appartenenti a un condotto sotterraneo sono stati reperiti all'interno. (figg.1.4-1.5) (7)
Fig. 1.3 - Pozzo romano rinvenuto a Torino nella domus di via Bellezia 6.
Fonte: Soprintendenza per i Beni Archeologici del Piemonte e del Museo Antichità Egizie
Fig. 1.4 - Blocco in granito con cavità circolare ritenuto parte della rete di distribuzione delle acque nellla colonia, ritrovato, insieme ad altri 16, nel 2010-11, in via Bellezia 1-3.
Fonte: Soprintendenza per i Beni Archeologici del Piemonte e del Museo di Antichità Egizie.
L’acquedotto romano, o quel che ne restava, è stato talora riconosciuto nella costruzione ad archi fuori la porta Segusina che compare nella cartografia e nell'iconografia cinquecentesca e seicentesca: l’opera sarebbe non solo esistita, ma sopravvissuta per secoli, al pari delle maggiori vestigia romane quali il teatro e l’anfiteatro. La questione è però più complessa: il manufatto è sicuramente esistito, ma numerosi indizi ne lasciano supporre risalga all'epoca del duca Emanuele Filiberto, (8) e rientri nel contesto della sistemazione idrica del Palco del Viboccone e del giardino della residenza ducale torinese. Ma ovviamente ciò non comporta che Augusta Taurinorum non disponesse di un proprio sistema esterno di adduzione delle acque, o che gli architetti del duca abbiano riattato, almeno in parte, una struttura già esistente, la cui origine romana non è comunque accertata.
Il tema è di notevole interesse e sarà ripreso in una pagina specifica.
La mancanza di evidenze fisiche dell'acquedotto potrebbe essere attribuita a vari fattori, in particolare all'espansione dell'ambiente urbano nel corso dei secoli potrebbe averne causato la distruzione e ai fatti d'arme, soprattutto dai combattimenti del 1706. Inoltre, come in molti altri casi, i materiali potrebbero essere stati riutilizzati nel corso dei secoli per altre costruzioni, lasciando così poche prove della sua esistenza. Per contro va sottolineato che negli ultimi due secoli gli scavi e gli sbancamenti effettuati nell'area di piazza Statuto, dalla edificazione della piazza e dal trincerone ferroviario ottocenteschi, all'odierno Passante ed alla Metropolitana, non hanno portato alla luce nulla che riconducesse a questa struttura .
Fig. 1.5 - Il tubo in piombo rinvenuto sotto il basolato del fornice della porta Fibellona (Palazzo Madama) costituiva necessariamente uno scarico, e di per sé non fornisce molte informazioni sul sistema idrico della colonia.
Fonte: Soprintendenza per i Beni Archeologici del Piemonte e del Museo di Antichità Egizie.
La rete fognaria romana
(cliccare sull'immagine per ingrandire)
Fig. 1.6 - Tracce della rete fognaria di età romana. (linee viola)
Fonte: Geoportale Comune di Torino (particolare).
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(4) Le testimonianze di archeologia idraulica dell'antica Augusta Taurinorum venute alla luce nel corso di lavori stradali e ricostruzioni sono assai frammentarie. I resti dello scarico di abitazioni private sono stati rinvenuti in via Botero, tra via Garibaldi e via Barbaroux, e tra via Bertola e via Monte di Pietà; elementi di edifici termali sono stati ritrovati in varie parti del centro storico, tra cui nell'antico Quartiere degli Svizzeri presso piazza del Duomo; per quanto concerne le tubazioni, tre fistulae in piombo sono emerse presso la porta urbica orientale (porta Fibellona, Palazzo Madama); un pozzo di 0,90 m di diametro è stato ritrovato nell'insula tra via S. Francesco d'Assisi, via Botero, via Monte di Pietà e via Barbaroux, ed altri sono stati individuati all'intersezione di via Santa Teresa e via XX settembre, in via Tasso e all'incrocio tra via Corte d'Appello e via delle Orfane. Cfr. R. R. Grazzi, Torino Romana, Il piccolo editore, 1983, Torino, pp. 22-25, e S. Caranzano, l'Archeologia in Piemonte, ANANKE, 2012, Torino, p.137. I ritrovamenti romani nel sottosuolo della città sono ormai abbastanza frequenti; l'elenco non vuol essere completo ed è facile presumere che molto altro verrà scoperto durante lavori della seconda linea della metropolitana.
(4a) Per un'esaustiva analisi della falda torinese cfr. S. Berruti, "Idrologia torinese - Dell'acqua potabile in generale e dell'acqua dei pozzi e delle fontane di Torino" Articolo Secondo, in Giornale delle Scienze Mediche”, n° 17, 15 settembre 1859.
(5) Si vedano, ad esempio, il saggio di Giuse Scalva, Gli acquedotti, in "Archeologia in Piemonte", cit.; G. Cresci Marrone e S. Roda, La romanizzazione, in Storia di Torino Vol. I, Giulio Einaudi Editore, Torino, 1997, pag. 143 e M. Luongo, Acquedotti romani in Piemonte, in: "Taurasia" n°1/2005. L'archeologo Sandro Caranzano ritiene che in età romana difficilmente un acquedotto avrebbe attinto l'acqua da un fiume, e ipotizza piuttosto che, nel caso torinese, fosse alimentato da una risorgiva posta sul pianalto (Puteo de Strata?).
(6) Cfr. Quaderni della Soprintendenza Archeologica del Piemonte, n° 12 (1994), p. 335 e il saggio Gli acquedotti Romani in Piemonte e Valle d'Aosta, in "Atti del Convegno Nazionale: Tecnica di Idraulica Antica", cit.
(7) Giuse Scalva, Gli acquedotti, cit.
(8) Si veda in proposito la stimolante ricerca bibliografica e cartografica di Fabrizio Diciotti pubblicata sull'annuario 2021 di Taurasia, periodico di informazioni del Gruppo Archeologico Torinese.
L'ACQUEDOTTO DI EMANUELE FILIBERTO: UN'OPERA DISCUSSA
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Una struttura ad arcate, definita esplicitamente "acquedotto", indicata dalla lettera X, compare nella prima rappresentazione di Torino risalente al 1572, commissariata dal Emanuele Filiberto al pittore fiammingo G. Carracha (Jan Kraeck). Taluni hanno ravvisato in essa i resti dell'acquedotto romano, ma è probabile che si tratti invece di una complessa opera idraulica voluta dal Duca per rifornire d'acqua il giardino della propria residenza.
L'acquedotto è ben visibile anche in varie rappresentazioni pittoriche seicentesche, tra cui un disegno preparatorio della veduta di Torino a volo d'uccello del Theatrum Sabaudie, peraltro omessa nella versione definitiva della raccolta.
Fonte: Gallica - BNP
LA RETE FOGNARIA
Presso i Romani, era ritenuta una priorità igienica allontanare gli scarichi e i liquami dalle città e prevenire gli allagamenti e i danni causati dalle precipitazioni più intense. La rete di deflusso della colonia taurinense si presume sia stata realizzata nella seconda metà del I secolo d.C. e ciò che ne resta costituisce la maggiore testimonianza idraulica della colonia. (9) Gli assi portanti del sistema correvano sotto i decumani, verso cui confluivano le canalette dei cardines. I cunicoli sotterranei erano larghi in media 60 cm, alti fino a 160 cm, e formati da murature a sacco in ciottoli legati da malta, coperti con volta a botte e rivestiti di mattoni all'interno per facilitare lo scorrimento delle acque. La rete si sviluppava per circa dieci chilometri nel sottosuolo delle principali strade, scendendo fino a 4 m sotto il piano stradale odierno. Attraverso chiusini posti a regolare distanza raccoglieva le acque piovane e gli scarichi delle abitazioni patrizie. L’inclinazione del territorio favoriva il drenaggio e lo smaltimento delle acque a nord-est verso la Dora ed il Po. Per rallentare la velocità dei flussi, scongiurare i rigurgiti ed evitare l'erosione dei basamenti delle torri di guardia, i condotti in uscita dalla città tagliavano la cinta muraria in diagonale. I resti di uno di questi fognoli di scarico sono tuttora visibili in via Giulio vicino al basamento della torre angolare della Consolata. Possiamo immaginare che la pulizia dell'abitato e l'igiene pubblica richiedessero volumi d’acqua considerevoli e regolari, comunque essi fossero assicurati.
Un reperto di grande interesse è venuto alla luce nel 1938 nel corso dei lavori di rifacimento di via Roma, quando alla profondità di 5 m sotto il piano stradale è stato ritrovato un collettore fognario di ragguardevoli dimensioni, alto ben 2,75 m e largo 1,80 m all'esterno, e rispettivamente 1,85 m e 0,60 m all'interno. Le pareti e il volto in muratura mista di mattoni e pietrame facevano corpo con il fondo di mattoni appoggiati su muratura concretizia e la copertura di circa 35 cm di raggio. (10) Il condotto usciva dalle mura meridionali attraversando in diagonale la futura piazza S. Carlo, proseguendo verso sudest e via Arcivescovado. La posizione lascia supporre che il cunicolo, che correva coperto anche in aperta campagna, smaltisse le acque reflue bianche e nere dell’anfiteatro situato fuori la porta Marmorea, e forse anche quelle di giochi acquatici, ma le dimensioni suggeriscono che potesse svolgere funzioni di scarico generali. (11) Ampie rimanenze dell’opera sono visibili nel parcheggio sotterraneo di piazza CLN.
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(9) Si vedano, tra gli altri: Guida archeologica di Torino, Vol. II, a cura del Gruppo Archeologico Torinese, Torino, 2010, in particolare le pp. 7-12 e 22-26; Torino Romana, op.. cit.; C. Promis, Storia della Torino antica, Torino, ristampa anastatica 1969, A. Viglongo & C. Editori, pp. 184-185; C. Zanforlini, Mura e porte... cit. Si veda inoltre la voce Impianti idraulici di MuseoTorino.
(10) Torino Romana, op. cit, p. 23.
(11) L'effettivo svolgimento di battaglie navali e giochi acquatici nell'anfiteatro taurinense è però discusso dagli archeologi.
Fig. 1.6 - A sinistra: incrocio della cloaca principale con un ramo secondario, in via Conte Verde. A destra: il grande cunicolo fognario conservato nel parcheggio sotterraneo di piazza CLN.
Fonte: Museo Torino e Torino Storia.
LA FORZA MOTRICE IDRAULICA
L'utilizzo dell’energia meccanico-idraulica nella Torino romana è questione controversa. Nella colonia gli artigiani si riunivano in corporazioni quale quelle dei fabri, dei centonarii (lanaioli), degli iumentari (mulattieri), degli aerarii (armaioli) e dei cavatori di pietre. F. Rondolino ritiene che, al tempo del vescovo Massimo, presso la porta Palatina, i tessitori utilizzassero fullones da panni mossi da un canale derivato dalla Dora, ma oggi questo è ritenuto poco probabile. (12) Le testimonianze di varie attività legate al fiume non mancano; in tal senso si giustificherebbe, ad esempio, l'uso termale di un grande edificio pubblico decorato, i cui resti sono stati rinvenuti sotto l'odierna piazza Emanuele Filiberto. L'esistenza di strutture pubbliche di probabile natura produttiva o commerciale renderebbero plausibile lo sviluppo fin dall'età romana, e forse anche prima, di un popolato quartiere manifatturiero tra il margine cittadino settentrionale e la Dora. (13) Anche le caratteristiche naturali del territorio favorivano la captazione delle acque. L'analisi geologica ha confermato la formazione, in passato, di ramificazioni laterali nel tratto pianeggiante della Dora, potenzialmente utilizzabili per il movimento di macchine idrauliche, in seguito abbandonate spontaneamente, o scomparse per rettifica, o colmate per ampliare l'insediamento. (14) Tuttavia un quadro ambientale favorevole e l'esistenza di un suburbio produttivo, di cui peraltro non possiamo delineare l'assetto, non sono sufficienti per affermare l'impiego abituale di congegni idraulici nella colonia torinese. E' probabile infatti che anche qui la follatura dei tessuti fosse affidata a manodopera schiava, mettendo a bagno le pezze tessute in grandi vasche piene d'acqua, battute con i piedi e sfregate con le mani, come avveniva usualmente nella romanità. (12a)
L'esistenza di forme di insediamento esterne le mura settentrionali di Augusta Taurinorum è suggerita dall'imponente fronte di anfore rovesciate risalente al I-II secolo d.C. scoperto in prossimità della Dora fra il 1830 e il 1838. Le anfore erano poste, rovesciate, nel sottosuolo a circa due metri di profondità e ordinate su uno o due strati che coprivano un’area di circa mezzo chilometro di lunghezza per oltre 250 m di larghezza, collocato dal Promis «nel tratto che va da piazza della Frutta (Porta Palazzo) all’ospizio Cottolengo». Egli attribuì loro una funzione nella produzione dell’argilla, ma interpretazioni più recenti ritengono costituissero un sistema di drenaggio, contenimento e bonifica del terreno acquitrinoso a protezione del borgo esterno dalle esondazioni della Dora. (15)
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(12) Atti della Società Piemontese di Archeologia e delle Belle Arti, F. Rondolino, Storia di Torino antica, Torino, 1930, p. 337. L'ipotesi di un generico uso di macchine idrauliche nella colonia romana è formulata anche da altri, tra cui A. Cavallari Murat nell'opera più volte citata, ma oggi pare meno accreditata.
(12a) L'energia idraulica era certamente conosciuta in età romana, dapprima per la macinazione dei cerali e poi anche per applicazioni produttive. Tuttavia gli studiosi si dividono sull'effettiva incidenza e sulla sua reale diffusione. Alcuni sottolineano le competenze idrauliche raggiunte dagli ingegneri romani, che ben conoscevano le ruote idrauliche ad asse orizzontale e verticale e i problemi di trasmissione del moto, valorizzando gli esempi di applicazioni "industriali". (Ad esempio, cfr. Edoardo Gautier di Confiengo, Macchine idrauliche, in Tecnica di Idraulica Antica, cit.). La maggioranza ritiene però che l'uso della forza idraulica nella romanità fosse marginale, principalmente a causa dell'abbondante quantità di manodopera a basso costo, anche schiava, che non incoraggiava la meccanizzazione dei processi produttivi; e che in Europa, quindi, la reale diffusione dell'uso della forza idraulica sia avvenuto solo nel Medioevo. (Tra i tanti, cfr. Reynolds, Le radici medioevali della rivoluzione industriale, e soprattutto M. Bloch, Lavoro e tecnica nel Medioevo.)
(13) Un ampio e aggiornato resoconto dei ritrovamenti romani nell'area di porta Palazzo è contenuto nella Verifica preventiva dell'interesse archeologico, e nella Proposta dei sondaggi archeologici, in Città di Torino - "Intervento di ristrutturazione urbanistica in piazza della Repubblica 13", a cura di F. Occelli.
(14) E' probabile che in origine, in epoca medioevale, i Molassi, ossia i grandi molini da grano della città di Torino, siano stati alimentati da una divagazione secondaria della Dora. Cfr. in merito V. Marchis, Acque, ruote e mulini in "Acque, ruote e mulini a Torino", a cura di G. Bracco, Vol. II, Archivio Storico della Città di Torino, Torino 1988, pag.
(15) C. Promis, Storia della Torino antica, cit. p. 192. L'autore valutò l'opera costituita da almeno 1.350.000 pezzi, forse addirittura più di un milione mezzo, giudicandola un ritrovamento colossale che non trovava paragoni altrove. Gli scavi iniziali, peraltro, non hanno trovato altri riscontri successivi e oggi si pensa che le anfore non costituissero una linea di protezione continua, ma coprissero soltanto piccole aree dove il terreno era più umido e meno stabile. Si vedano anche le voci di MuseoTorino 'Bonifiche e drenaggi del terreno', 'Una gigantesca opera di bonifica?' e inoltre Città di Torino - Intervento di ristrutturazione urbanistica, cit.
PONTI E FOSSATI
Già in epoca romana, il Po e la Dora erano attraversati da ponti. Secondo Fabrizio Rondolino, il ponte sul Po si trovava probabilmente sotto il monte dei Cappuccini; difficilmente esso era costruito in pietra, data l'ampiezza e la profondità del fiume, e la necessità di salvaguardare la navigazione. Un ponte in pietra, invece, superava la Dora, meno ampia e profonda, nella regione delle Maddalene, sulla strada diretta verso la Pianura Padana. L'opera venne demolita all'inizio del Trecento poichè resa inutile da una diversione del fiume e il materiale lapideo fu utilizzato per la costruzione del palazzo degli Acaja di piazza Castello. (16) Il principale guado romano sulla Stura, presso l'odierna Abbadia di san Giacomo, rimase attivo e assai praticato anche nei secoli successivi. (17)
Carlo Promis ritiene che durante l'età barbarica le mura di Torino fossero circondate da un fossato, ma esclude che altrettanto accadesse in epoche precedenti. Altri studiosi concordano con questa tesi, (18) tuttavia le indagini archeologiche compiute nel 2001 presso i Giardini Reali hanno portato alla luce i resti di un fossato da ricondurre agli ultimo periodo dell’epoca romana. Lo scavo, distante circa 15 m dalle mura, era orientato in direzione nord-sud e misurava 8 metri di larghezza nella parte superiore, con pareti digradavano verso il fondo, con lieve pendenza, per circa 2 metri. (19) Non sappiamo se eventuali fossati di età romana fossero riempiti d'acqua.
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(16) Cfr. Il ponte romano in pietra e gli scherzi della Dora, CDS - Circ. 5 (opuscolo).
(17) Cfr. C. Promis, Storia dell'antica Torino, Julia Augusta Taurinorum, Torino, Stamperia reale, 1869, Ristampa anastatica 1969 A Viglongo Editore, p. 180.
(18) Cfr: Aldo A. Settia, Fisionomia urbanistica e inserimento nel territorio (secoli XI-XIII), in Giuseppe Sergi (a cura di), Storia di Torino, Vol. I, Torino, Einaudi, 1997, pagg. 788 e segg.
(19) Cfr. C. Zanforlini, Mura e porte, cit.
LA NAVIGAZIONE FLUVIALE
L'antica Augusta Taurinorum non è considerata una città fluviale, sia per la posizione sopraelevata della città, e la distanza che la separava dai fiumi, sia perché la sua principale ragion d’essere era in primo luogo il controllo dei transiti alpini. Fino alla realizzazione delle grandi strade consolari, i commerci su lunga distanza erano affidati principalmente al trasporto fluviale e si ritiene che la romanizzazione abbia sviluppato rotte e traffici già praticati in precedenza. I Celto-Liguri navigavano il Po a partire da Bodincomagus, il porto situato alla foce della Dora Baltea valdostana, noto ai Romani come Industria, oggi Monteu da Po, verso cui convergevano le imbarcazioni che risalivano il fiume dall'Adriatico e le popolazioni montanare delle Alpi e degli Appennini occidentali che scendevano a valle in occasione delle fiere. (20)
Fig. 1.7 - Il sistema idroviario romano, almeno in parte già sfruttato in epoche precedenti, raggiunse il suo pieno sviluppo tra il I e il III secolo d.C. L'asse padano andava dall'Adriatico a Torino seguendo il corso del Po. Le principali città erano dotate di uno scalo portuale; a tal proposito le fonti menzionano Torino, Pavia, Piacenza, Cremona, Brescello (Parma e Reggio Emilia), Mantova, Ostiglia. La navigabilità si estendeva ai principali affluenti, soprattutto quelli sulla sponda orografica sinistra, a nord del fiume.
Fonte: U. Medas, Le vie d'acqua nell'Italia settentrionale.
Secondo Plinio il Vecchio, (Nat. Hist., III, 17, 123) il Po era navigabile da Torino all’Adriatico. (Fig. 1.7) La percorribilità a monte di Bodincomagus era resa possibile sia dalla sistemazione di fondali e sponde realizzata tra il I e il II secolo a.C. per limitare la ramificazione del fiume e aumentarne la profondità, sia grazie agli apporti d'acqua di fiumi e torrenti quali la Dora Riparia, la Stura di Lanzo e l'Orco. (Fig. 1.8) Se la colonia costituiva il terminale ultimo dell'asse fluviale adriatico-padano, doveva necessariamente avere un porto, o almeno approdi dotati di banchine, come suggeriscono i resti di depositi per le merci ed edifici commerciali rinvenuti durante gli scavi archeologici nei pressi del Po e della Dora. (21)
Fig. 1.8 - Per quanto il particolare sia tratto da una carta ottocentesca, mostra in modo chiaro i corsi d'acqua che con i loro apporti favorivano la navigazione sul Po tra il porto di Bodincomagus, alla confluenza della Dora Baltea e la colonia di Julia Augusta Taurinorum.
Fonte: Gallica BNP (particolare).
Il contributo alla navigazione dato dalla Dora Riparia non deve essere sottovalutato. Certamente era condizionato dalla natura spiccatamente torrentizia e dalla variabilità stagionale delle portate, come pure dal rallentamento della corrente nel tratto pianeggiante, dove il fiume si divideva in più rami poco profondi; tuttavia, si suppone che in condizioni favorevoli le zattere potessero risalire dal Po, conferendo un secondo scalo alla città. Inoltre è plausibile che anche il tratto della bassa Valle di Susa fosse utilizzato per i trasporti, e alcuni ritengono, ad esempio, che i basoli in gneiss che pavimentavano le strade della città romana siano giunti per questa via. (22) Fattori morfologici e idrografici, come la vicinanza alle sorgenti e il regime di precipitazioni e portate, determinavano l'effettiva navigabilità dei corsi d'acqua. E' quindi plausibile che la città fosse raggiunta da natanti di minori dimensioni, subordinatamente alle effettive condizioni dei fiumi, e non necessariamente in tutti i periodi dell’anno.
Le imbarcazioni utilizzate dai Romani e dalle popolazioni precedenti dovevano avere il fondo piatto ed essere piccole, leggere e capaci di manovrare rapidamente, eseguendo curve anche strette per affrontare le correnti irregolari e i banchi di ghiaia affioranti. Piroghe e barche a remi di varie fogge e dimensioni, simili a quelle rinvenute altrove in Piemonte, erano probabilmente le più utilizzate. Per il trasporto di pietre, legname e merci pesanti, si ipotizza che fossero impiegate zattere corte e non troppo larghe, composte da tavole e traverse in legno, costituite da scafi affiancati per contenere il dislocamento e consentire il maggior carico possibile. Tuttavia, dal punto di vista archeologico, va osservato che, pur nella certezza di rotte e trasporti, in Piemonte non sono state ritrovate navi da carico di epoca romana. (23)
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(20) Cfr: G. Uggeri, La navigazione interna della Cisalpina in età romana in: “Antichità Altoadriatiche XXIX (1987), Vol. 2, EUT Edizioni Università di Trieste, Trieste, 1987, pp. 323-324 e Marco Bonino, Argomenti di archeologia navale in Piemonte, Bollettino della Società Piemontese di Archeologia e Belle Arti, Anno XXI, 1967, pp.16-28. Sulla navigabilità del Po in epoca romana, si veda anche: Stefano Medas, Le vie d’acqua nell’Italia settentrionale. Il paesaggio della navigazione interna e le imbarcazioni, tra antichità e tradizione, in: "Landscape 3: una sintesi di elementi diacronici. Uomo e ambiente nel mondo antico: un equilibrio possibile?", Archaeopress, Oxford, 2023.
(21) I lavori di costruzione del parcheggio sotterraneo di piazza Vittorio Veneto hanno portato alla luce resti di varie epoche. Ad un probabile magazzino più antico, ne è seguito un secondo, più grande, a base rettangolare di 15,50 m di larghezza per 37,70 di lunghezza, con superficie interna di circa 585 mq e capacità di oltre 1000 mc, databile tra il I e il III secolo d.C. Esso è stato classificato come horrea, ossia un magazzino generale per l'approvvigionamento di derrate per la città. Cfr. L. Pejrani Baricco, M. Subbrizio, L’indagine archeologica di piazza Vittorio Veneto a Torino. L’età Romana, in "Quaderni della Soprintendenza Archeologica del Piemone, n° 22 (21007), pp. 105-123 S. Caranzano, Archeologia in Piemonte prima e dopo Ottaviano Augusto, ANANKE, Torino, 2012, p. 134 e segg. Per la Dora, oltre quanto già detto, si veda anche: A. Bocco Guarneri, Il fiume di Torino: viaggio lungo la Dora Riparia, Città di Torino, 2010, pag. 140.
(22) L'utilizzo della Dora per il trasporto delle merci nel passato non deve essere sottovalutato, nonostante le caratteristiche torrentizie di questo fiume. Pur in contesto storico (e forse ambientale) molto diverso, è interessante notare l'escamotage ideato nel 1587 per la condotta via acqua di marmi dalla valle di Susa a Torino: "... sopra la dora al cui effetto se gli permette che doue il fiume facesse due o tre brazzi, di puoter ridurre tutta l'acqua a un solo alueo senza incorrere in pena alcuna ne impelo, et insieme gli sarà permesso di passar al longo delle ripe di esso fiume co* buoi et caualli per condur le naui". Cfr. Andrea Barghini, Politecnico di Torino, Tesi di Laurea in Architettura: Il palazzo ducale a Torino fra Cinquecento e Seicento - vol. I, a.a. 1984-85, p. 495.
(23) Argomenti di archeologia navale, cit.
Online dal: 09/03/2023
Ultimo aggiornamento: 28/12/2024